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工商時報【李書良╱綜合報導】

中國中車集團旗下的中車長客股份公司昨(26)日對外宣布,長客股份聯合體與澳洲公共交通運輸部簽署了澳洲維多利亞州政府高運量地鐵車輛(HCMT)項目合同,合同總金額20億澳元購買(約合101億元人民幣)。

據了解,去年9月底,由中國南車和中國北車合併重整的中國中車集團公司正式成立,成為中國裝備製造車輛走向海外的旗艦業者。中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱長客股份)為中國中車旗下的控股子公司之一,產品包括鐵路客車、動車組、城軌車,以及有軌電車等。

中新網報導,這次中方與澳洲公共交通運輸部簽署合同的聯合體由中車長客、澳洲Downer公司、澳洲PlenaryGroup組成。其中,長客約占合同總金額的45%。

根據合同,在這次專案中,中車長客將負責65列高運量地鐵車輛的設計、製造、調試以及模擬器的設計和製造等。

報導稱,HCMT項目是維多利亞州政府有史以來最大的地鐵車輛採購項目,本土化率高達60%。據悉,專案執行期間將為維多利亞州當地提供1,100個高技能的工作機會。

中車長客表示,此專案是中車長客繼與Downer公司合作,於2007-2014年間成功交付澳洲雪梨EDI項目626輛不銹鋼雙層電動動車組之後,又一次服務澳洲市場。首列HCMT地鐵車預計於2019年中期投入營運。

(中央社記者劉冠廷台北5日電)立法院長蘇嘉全今天表示,若墨西哥能夠給予台灣人民免簽證待遇,相信未來墨國與台灣關係將更加緊密,吸引更多台商在墨國投資,台灣人民到墨國的觀光旅遊人數也會增加。

蘇嘉全今天在民進黨立委邱志偉、立法院秘書長林志嘉、外交部政務次長侯清山陪同下,接見墨西哥聯邦眾議院副議長穆希雅(Murguia)及眾議員賈西亞伉儷等一行。

蘇嘉全表示,台灣不僅是墨西哥在亞太地區的第3大投資國,也是墨西哥第10大貿易夥伴,在台灣更有近300家企業在墨西哥投資設廠,創造將近6萬個就業機會,墨國可說是台商在拉丁美洲地區的「第二個家」。

蘇嘉全說,如果墨國能夠給予台灣人民免簽證待遇,相信未來墨國與台灣關係將更加緊密,吸引更多台商在墨國投資,台灣人民到墨國的觀光旅遊人數也會增加。

蘇嘉全也向穆希雅表示,希望穆希雅明年接任議長後,能夠會推動成立「友台小組」,跟立法院的友好協會做雙向交流,相信未來兩國國會的接觸及訪問會更加密切且頻繁,對國家政策推動也會更加順利。

雙方針對治安、垃圾處理、環境改善、跨太平洋夥伴協定(TPP)等議題交換意見。穆希雅表示,墨國與台灣同樣愛好和平,面對未來挑戰將以讓市場更多元化、2016秒購商品強化經貿關係等方式來因應解決。

有關希望墨國政府給予台人免簽證待遇部分,穆希雅說,她將跟政府溝通來盡力促成,而有關友台小組的成立,也將與賈西亞全力推動組成。1051205

下面附上一則評價新聞讓大家了解時事

根據一○四學年度統計資料,臺南市國中小新住民子女人數已達一萬四六二五人,佔全市國中小學生數9.5%。教育局為協助新住民子女承傳母國文化,積極推廣母語學習,統整內政部火炬計畫、教育部外籍及大陸配偶子女教育輔導計畫、新住民語文樂學活動計畫,從母語學習、文化課程、弱勢輔導及親職深化全面提升新住民子女語言能力與在地認同。

教育局表示,南市新住民子女中有六千七百餘名為越南籍子女,比例高達47%,教育局自一○四學年度起辦理「補助學校開設越南語班試辦計畫」,以火炬計畫母語傳承班師資為基礎,內政部新住民母語生活學習教材補助開設十班,今年開設廿班。今年「臺南市小小解說員競賽」也增設越南語組,落實多語言學習。

家庭教育中心則著重新住民家庭教育推展,一○二至一○四年火炬計畫啟動,創下全國考核評比第一佳績。今年度以貼近新住民家庭需求方式推展婚姻教育及親職教育主軸課程,協助新住民認識婚姻與家庭,促進家人關係及增加親職教養知能,一至十月共辦理六十五場家教課程,參與人數達一千七百一十人。

教育局也在東山國小及大港國小設置新住民學習中心,結合社區資源發展特色職訓,配合手藝增能課程培養技藝,增加新住民家庭收入與創業就業機會;另結合策略聯盟學校提供學習中心師資及資源開設增能課程,總計辦理十四場,吸引新住民八百六十四人學習。

十月十四日召開的教育審議委員會確立新南向教育政策方向,除對新住民家庭關懷及子女學習力的厚實,面向將擴大至一般學生。教育局將從展現關懷力,協助新住民家庭及輔導支持系統、生活照顧扶助;厚實學習力,建構新住民子女語言學習環境及營造語言展現舞台;培植發展力,提升學生國際適應能力及適性發展等三面向著手。

因應一○七年新住民語文將列入課程綱要,教育局也將充實新住民語文教材、建構新住民語學習環境,啟動完善師資培訓計畫,除現職教師增能課程,將擴大辦理新住民教學支援工作人員班,逐步提升新住民合格教師比率,讓新臺灣子女看見自己的價值,未來能將所學回饋社會,成為國家新棟樑。

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鉅亨網記者陳慧菱 台北

中信金 (2891) 今 (8) 日舉行股東臨時會,針對中信金近期暢銷負面新聞不斷,小股東砲火連連,主要質疑「樂陞案」及購地弊案。

由於中信金以「道義責任」為由賠償樂陞案 5 億元,小股東抨擊,中信金如果像自己宣稱的「沒有法律上的責任」,為何要賠給樂陞 5 億?什麼叫道義責任?而且一開始不賠,為何後來又賠?

對此,中信金總經理吳一揆解釋,中信已負了法律與契約責任,道義的賠償是因為看到爭端爭議不斷,耗費社會成本,希望彌平社會爭議,減少社會成本。

吳一揆進一步指出,樂陞案始於「法的不周全」,97% 投資人已與投保達成協議,3% 若仍要告中信背信,也希望經由法院判決能釐清真相,還中信清白,若樂陞案是個詐騙案,包含投資人與中信等所有人都是被害人。此外,中信律師也表示,中信同仁沒有涉案。

還有股東質疑中信的購地弊案,中信金律師表示,2014 年與 2015 年買土地的程序都符合法律程序,對於被收押的人,則不能作任何評論。

鉅亨網新聞中心

中誠信國際董事長閆衍表示,2017 年債券市場有 4.3 兆債券將要到期,若考慮未來一年內「不斷有新的短融和超短融發行,預估明年年底之前實際要到期的債券規模將超過 5.5 兆元」,償債壓力依舊不小。而根據調研顯示,有超過 70% 的人認為,未來 12-18 個月違約率將呈現出上升的趨勢。

據中證網 6 日報導,中誠信國際董事長閆衍 5 日在「穆迪 – 中誠信國際 2017 年中國市場信用風險年會」上表示,如果按照發行的規模主體來計算,公募市場年度的違約率從 2014 年的 0.07% 進一步上升到 2015 年的 0.45%,2016 年到 11 月底已經達到 0.56%。從 2014 年發生第一檔債券違約至今,債券市場已經累積的違約數達到 85 檔,違約總金額超過 370 億元 (人民幣,下同),遠超過去 2 年違約的只數和違約的規模。

今年 4 月份,中鐵物資規模達數十億的債券出現違約,引發市場偏好急劇下降並導致大量債券取消或延遲發行,信用風險一度向流動性風險蔓延。隨後,在監管機構和地方政府對信用風險加強維穩後,5 月起,實質性違約事件明顯減少,6-10 月份新增違約發行人僅國裕物流一家。

然而,11 月下旬以來,「15 冀物流 CP002」、「15 機床 CP003」先後出現延遲一天的本息違約,此前市場頗為擔憂的中城建中票利息亦出現兩日延遲。這一被稱為「技術性違約」的事件,使得信用風險暴露再次出現捲土重來的苗頭,亦引發市場對 2017 年債市信用風險的再度關注。

中誠信國際當天在論壇現場針對數百位投資者所做的調研顯示,超過 70% 的人認為,未來 12-18 個月違約率將呈現出上升的趨勢。

「從整個 2017 年來看,應該還是維持著一個多點多元爆發的趨勢,信用風險的分化會成為一個很典型的特徵。」中誠信國際董事總經理、研究部總經理張英傑在年會論壇上表示,隨著國企混改的推進,以及地方政府債務處置的推進,未來央企、地方國企的信用分化將加劇。

《21 世紀經濟報導》引述閆衍表示,2017 年債券市場有 4.3 兆債券將要到期,若考慮未來一年內「不斷有新的短融和超短融發行,我們預估明年年底之前實際要到期的債券規模將超過 5.5 兆元」,償債壓力依舊不小。

2017 年信用風險難以出現實質性改善,市場潛在違約風險可能還會持續出現;且在債券市場信用風險繼續惡化的同時,不同類型企業的信用風險分化趨勢也較為明顯。爆買

他表示,從大部類來看,平台企業和產能過剩行業信用風險呈現兩極分化,實際上目前僅城投債未發生違約,相對於產業而言,違約的風險較小;另外一個方面,在去產能的大背景下,鋼鐵、煤炭、有色、化工、裝備製造等產能過剩的行業仍然是違約和級別下調的重災區。

企業債務率上升,做為百業之母的銀行業前景亦被看淡。惠譽昨發表報告指,對 2017 年中國銀行業前景持「負面」看法,預期銀行將面臨資本壓力和結構性風險。穆迪也認為,企業貸款需求不振,以及中國政府將對企業去槓桿,預期也會造成信貸增長減慢,在未來 12 至 18 個月,中國銀行業將會面臨更多挑戰。

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工商時報【沈美幸╱台北報導】

亞德客-KY(1590)第4季因市場對氣動產品需求緩步回升,不斷開發新產品及增加新客戶,以提升市占率,營運呈淡季不淡,11月接單及出貨均優於預期,可望破人民幣1.9億元,創同期新高。法人預估,全年營收上看人民幣21~22億元,新台幣突破105億元而攀史上新高。

亞德客哪裡買第3季繳出EPS從去年同期的1.45元回升至3.04元,前3季EPS攀升至8.87元,勝過去年的7.94元。10月雖因大陸十一長假,工作天數減少,合併營收仍有人民幣1.7億元,年成長32.65%;折合新台幣7.95億元,年增21.63%。前10月合併營收人民幣17.94億元,年成長23.67%;合新台幣87.79億元,年增20.49%。

亞德客財務長曹永祥指出,大陸佔亞德客營收比重高達88%,考量大陸設分公司管銷費用較高,亞德客遂從2015年中開始改變銷售管道,先從華東地區做起,將分公司改制為1~3家營業所,並在昆山成立區域發貨中心。

曹永祥表示,2015年底亞德客在大陸有62家分公司,目前調整為48家分公司、38家營業所,效益逐漸顯現,銷售費用下降。市場對氣動產品需求逐漸回溫、加上開發新產品及增加新客戶,亞德客11月接單及出貨比預期好,可望創同期新高,11月接單好,會反映在12月出貨上,第4季營運呈現淡季不淡。

法人預估,亞德客11月合併營收可望突破人民幣1.9億元,創同期新高,第4季營收年成長2成以上,全年營收上看人民幣21~22億元攀史上新高,折新台幣105億元以上,今年至少賺1個資本額。

曹永祥指出,亞德客斥資人民幣7千萬元,12月初可取得寧波廠附近231畝土地,明年第1季會視市場需求分階段建廠,台灣台南樹谷園區二期廠房明年也會視市場需求,分階段逐漸完成建擴,一、二期廠房年產值可達人民幣20億元,增添大陸浙江寧波、廣東佛山及台灣台南三地工廠設備,明年資本支出初估新台幣20億元,2017年產能比2016年增加2成以上。

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